Anglies dioksido neutralumo užtikrinimas yra neatidėliotina pasaulinė misija, tačiau nėra universalaus būdo, kaip daugiausia teršiančios šalys galėtų pasiekti šį tikslą1,2.Dauguma išsivysčiusių šalių, pvz., JAV ir Europos, vykdo anglies dioksido mažinimo strategijas, daugiausia dėmesio skiriant didelių lengvųjų transporto priemonių (LDV) parkui, elektros energijos gamybai, gamybai ir komerciniams bei gyvenamiesiems pastatams – keturiems sektoriams, kurie kartu sudaro didžioji dauguma jų išmetamo anglies dioksido kiekio3,4.Pagrindiniai besivystančių šalių teršėjai, pavyzdžiui, Kinija, priešingai, turi labai skirtingą ekonomiką ir energijos struktūras, todėl reikia skirtingų dekarbonizacijos prioritetų ne tik sektorių požiūriu, bet ir strategiškai diegiant naujas anglies dioksido neišskiriančias technologijas.

Pagrindiniai Kinijos anglies dvideginio išmetimo profilio skirtumai, palyginti su Vakarų šalių ekonomikomis, yra daug didesnės emisijos dalys sunkiosios pramonės sektoriuje ir daug mažesnės frakcijos mažo svorio transporto priemonėms ir energijos suvartojimui pastatuose (1 pav.).Kinija užima pirmąją vietą pasaulyje pagal cemento, geležies ir plieno, chemikalų ir statybinių medžiagų gamybą, pramoninei šilumai ir kokso gamybai sunaudojanti didžiulius anglies kiekius.Sunkioji pramonė išmeta 31 % dabartinių Kinijos bendro išmetamųjų teršalų kiekio, o tai 8 % viršija pasaulio vidurkį (23 %), 17 % didesnė nei JAV (14 %) ir 13 % didesnė nei Europos Sąjungos. (18 %) (5 nuoroda).

Kinija įsipareigojo iki 2030 m. pasiekti didžiausią išmetamo anglies dioksido kiekį ir iki 2060 m. pasiekti anglies dioksido neutralumą. Šie įsipareigojimai klimato kaitos srityje sulaukė didelio pagyrų, tačiau taip pat kėlė klausimų dėl jų pagrįstumo6, iš dalies dėl didelio „sunkiai sumažinamo“ (HTA) vaidmens. Kinijos ekonomikos procesai.Šie procesai visų pirma apima energijos naudojimą sunkiojoje pramonėje ir sunkiasvorį transportą, kurį bus sunku elektrifikuoti (taigi ir tiesiogiai pereiti prie atsinaujinančios energijos), ir pramoninius procesus, kurie dabar priklauso nuo iškastinio kuro, skirto cheminėms žaliavoms gaminti. Neseniai atlikta keletas tyrimų1 – 3 tiriant anglies dioksido mažinimo būdus siekiant neutralizuoti anglies dioksidą bendram Kinijos energetikos sistemos planavimui, tačiau atliekama ribota HTA sektorių analizė.Tarptautiniu mastu pastaraisiais metais buvo atkreiptas dėmesys į galimus švelninimo sprendimus, skirtus sveikatos priežiūros sektoriams7–14.HTA sektorių dekarbonizavimas yra sudėtingas, nes juos sunku visiškai elektrifikuoti ir (arba) ekonomiškai efektyviai7,8.Åhmanas pabrėžė, kad priklausomybė nuo kelių yra pagrindinė sveikatos priežiūros sektorių problema ir kad reikia vizijos ir ilgalaikio pažangiųjų technologijų planavimo, kad HTA sektoriai, ypač sunkioji pramonė, būtų „atrakinti“ nuo priklausomybės nuo iškastinio kuro9.Atliekant tyrimus buvo ištirtos naujos medžiagos ir švelninimo sprendimai, susiję su anglies dioksido surinkimu, naudojimu ir (arba) saugojimu (CCUS) ir neigiamų emisijų technologijomis (NET)10,11. Bent vieno tyrimo metu pripažįstama, kad į juos taip pat reikėtų atsižvelgti planuojant ilgalaikį laikotarpį11.Neseniai paskelbtoje Tarpvyriausybinės klimato kaitos komisijos šeštojoje vertinimo ataskaitoje „mažai teršalų išmetančio“ vandenilio naudojimas buvo pripažintas vienu iš pagrindinių sušvelninimo sprendimų, skirtų daugeliui sektorių, siekiant ateities, kad išmetamųjų teršalų kiekis būtų nulinis12.

Esamoje literatūroje apie švarų vandenilį daugiausia dėmesio skiriama gamybos technologijų galimybėms ir pasiūlos sąnaudų analizei15.(„Švarus“ vandenilis šiame dokumente apima „žaliąjį“ ir „mėlynąjį“ vandenilį, pirmasis gaminamas vandens elektrolizės būdu naudojant atsinaujinančią energiją, o antrasis gaunamas iš iškastinio kuro, bet dekarbonizuotas naudojant CCUS.) Vandenilio paklausos aptarimas daugiausia skirtas išsivysčiusių šalių transporto sektorius – ypač vandenilio kuro elementais varomos transporto priemonės16,17.Sunkiosios pramonės dekarbonizacijos spaudimas atsilieka nuo kelių transporto spaudimo, o tai atspindi įprastas prielaidas, kad sunkioji pramonė
bus ypač sunku sumažinti, kol neatsiras naujų technologinių naujovių.Švaraus (ypač žaliojo) vandenilio tyrimai parodė jo technologinę brandą ir mažėjančias išlaidas17, tačiau reikia atlikti tolesnius tyrimus, kuriuose pagrindinis dėmesys būtų skiriamas potencialių rinkų dydžiui ir pramonės technologiniams reikalavimams, siekiant išnaudoti būsimą švaraus vandenilio tiekimo augimą16.Supratimas apie švaraus vandenilio potencialą didinti visuotinį anglies neutralumą bus iš esmės šališkas, jei analizės daugiausia apsiribos jo gamybos sąnaudomis, jo vartojimu tik palankiuose sektoriuose ir jo taikymu išsivysčiusiose ekonomikose. Esama literatūra apie švarų vandenilį yra sutelkta daugiausia dėl gamybos technologijų galimybių ir pasiūlos sąnaudų analizės15.(„Švarus“ vandenilis šiame dokumente apima „žaliąjį“ ir „mėlynąjį“ vandenilį, pirmasis gaminamas vandens elektrolizės būdu naudojant atsinaujinančią energiją, o antrasis gaunamas iš iškastinio kuro, bet dekarbonizuotas naudojant CCUS.) Vandenilio paklausos aptarimas daugiausia skirtas išsivysčiusių šalių transporto sektorius – ypač vandenilio kuro elementais varomos transporto priemonės16,17.Sunkiosios pramonės dekarbonizacijos spaudimas atsiliko, palyginti su kelių transportu, o tai atspindi įprastas prielaidas, kad sunkiąją pramonę bus ypač sunku suvaldyti, kol neatsiras naujų technologinių naujovių.Švaraus (ypač žaliojo) vandenilio tyrimai parodė jo technologinę brandą ir mažėjančias išlaidas17, tačiau reikia atlikti tolesnius tyrimus, kuriuose pagrindinis dėmesys būtų skiriamas potencialių rinkų dydžiui ir pramonės technologiniams reikalavimams, siekiant išnaudoti būsimą švaraus vandenilio tiekimo augimą16.Supratimas apie švaraus vandenilio potencialą didinti visuotinį anglies neutralumą bus iš esmės šališkas, jei analizuojama daugiausia tik jo gamybos sąnaudos, jo vartojimas tik palankiuose sektoriuose ir jo taikymas išsivysčiusiose ekonomikose.

Švaraus vandenilio galimybių įvertinimas priklauso nuo jo, kaip alternatyvaus kuro ir cheminės žaliavos, poreikių iš naujo įvertinimo visoje energetikos sistemoje ir ekonomikoje, įskaitant skirtingų nacionalinių aplinkybių įvertinimą.Iki šiol nėra tokio išsamaus tyrimo apie švaraus vandenilio vaidmenį Kinijos ateityje, kai grynasis nulis.Užpildžius šią mokslinių tyrimų spragą, bus galima parengti aiškesnį Kinijos išmetamo CO2 kiekio mažinimo planą, įvertinti jos įsipareigojimų 2030 ir 2060 m. dekarbonizuoti pagrįstumą ir pateikti gaires kitoms augančioms besivystančioms ekonomikoms, turinčioms didelius sunkiosios pramonės sektorius.